據(jù)小道消息，華為已開始自主研發(fā)IGBT器件，目前正在從國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的IGBT廠商中挖人。

IGBT作為自動(dòng)控制和功率變換的核心部件，對(duì)于軌道交通、航空航天、新能源、智能電網(wǎng)、智能家電這些朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。

受利好因素刺激，功率半導(dǎo)體概念股今日逆勢(shì)上漲。截至11月29日收盤，臺(tái)基股份股價(jià)漲停，此外，捷捷微電、揚(yáng)杰科技等漲逾4%，華微電子漲逾2%。

國(guó)內(nèi)一位半導(dǎo)體行業(yè)人士對(duì)中證君分析稱，在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)處于低端和弱勢(shì)地位，市場(chǎng)被英飛凌、安森美、安世等歐美供應(yīng)商壟斷。這些功率器件在電子產(chǎn)品里應(yīng)用廣泛，市場(chǎng)空間非常大。只要用到電的器件均會(huì)用到功率器件，而IGBT不僅是功率器件的一個(gè)種類，還是非常重要和關(guān)鍵的器件。華為海思已經(jīng)做了很多芯片，即使華為做IGBT也是正常的，目前國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)非常少，發(fā)展的潛力和空間很大。

IGBT真空回流焊

IGBT真空焊接爐

IGBT被稱為電子行業(yè)里的“CPU”

IGBT全名叫絕緣柵雙極型晶體管。

據(jù)華為官網(wǎng)顯示，IGBT早已成為其UPS電源的核心器件。作為一種雙極晶體管復(fù)合的器件，IGBT不僅具有易于驅(qū)動(dòng)，控制簡(jiǎn)單，開關(guān)頻率高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又具備導(dǎo)通電壓低，通態(tài)電流大，損耗小等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

但據(jù)公開消息表示，華為的研發(fā)此前并不涉及功率半導(dǎo)體，而其需要的IGBT產(chǎn)品主要從英飛凌等IGBT原廠處采購(gòu)。

不過(guò)，在被美國(guó)加入 “實(shí)體清單”后，華為選擇開始研發(fā)IGBT器件。

集微網(wǎng)稱，隨著全球制造業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)占世界市場(chǎng)的50%以上，是全球最大的IGBT市場(chǎng)。

但I(xiàn)GBT產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，長(zhǎng)期被英飛凌，三菱，富士電機(jī)等國(guó)外巨頭壟斷全球場(chǎng)。

更值得注意的是，在中高端領(lǐng)域的IGBT器件更是90%以上依賴進(jìn)口，IGBT國(guó)產(chǎn)化迫在眉睫。

從2011年12月，北車西安永電成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)、世界第四個(gè)，能夠封裝6500V以上IGBT產(chǎn)品的企業(yè)，再到2015年10月，中車永電與上海先進(jìn)半導(dǎo)體公司聯(lián)合開發(fā)的，國(guó)內(nèi)首個(gè)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6500V高鐵機(jī)車用IGBT芯片，通過(guò)高鐵系統(tǒng)上車試驗(yàn)。

事實(shí)上，中國(guó)一直試圖打破IGBT基本依賴于進(jìn)口的窘境。

值得一提的是，工信部也在10月8日表示，將持續(xù)推進(jìn)芯片、IGBT模塊等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

市場(chǎng)人士指出，IGBT誕生于20世紀(jì)80年代，進(jìn)入工業(yè)應(yīng)用時(shí)間較晚，雖然目前占整體功率半導(dǎo)體分立器件市場(chǎng)份額仍然不大，但它代表了未來(lái)的發(fā)展方向，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)很快。

IGBT依賴進(jìn)口，華為自研保障供應(yīng)鏈安全

中國(guó)大陸功率半導(dǎo)體市場(chǎng)占世界市場(chǎng)約50%，但在中高端MOSFET及IGBT主流器件市場(chǎng)上，90%以上主要依賴進(jìn)口，基本被國(guó)外歐美、日本企業(yè)壟斷。

根據(jù)華為此前公布的2018年核心供應(yīng)商目錄，英飛凌(infineon)是華為IGBT的核心供應(yīng)商。公開資料顯示，英飛凌每年向華為的銷售額約為1億美元，其中主要產(chǎn)品為IGBT芯片。英飛凌總部位于德國(guó)，是全球功率半導(dǎo)體龍頭。

目前，全球 IGBT主要的供應(yīng)商包括英飛凌、恩智浦、富士電機(jī)、東芝、三菱、意法半導(dǎo)體等歐美以及日本的企業(yè)。從電壓上分類，英飛凌占據(jù)了600-1700V 范圍中 IGBT 的頭把交椅，而恩智浦則是占據(jù)了低壓 IGBT 的市場(chǎng)第一，2500V以上的高壓則主要由三菱提供，中國(guó)中車受益于高鐵對(duì)大功率IGBT的需求，在 4500V 以上的產(chǎn)品上市場(chǎng)份額位列全球第五。整體來(lái)講，中國(guó)IGBT產(chǎn)業(yè)還很薄弱。 　　IHS Markit 2018年報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在2017年度 IGBT 模塊供應(yīng)商全球市場(chǎng)份額排名中，英飛凌排名第一。

2019年5月，有報(bào)道稱，英飛凌曾對(duì)華為暫停供貨。不過(guò)，英飛凌澄清了該傳聞，英飛凌在電郵發(fā)送的聲明中表示：“英飛凌向華為提供的絕大多數(shù)產(chǎn)品不受美國(guó)出口管制法律的限制，因此將繼續(xù)發(fā)貨。”任正非也在當(dāng)時(shí)的媒體專訪中辟謠稱德國(guó)芯片廠商英飛凌沒(méi)有停止供貨。

從供應(yīng)鏈安全角度，華為對(duì)IGBT展開自研毫不令人意外。

國(guó)產(chǎn)IGBT廠商都有哪些？

近年來(lái)，我國(guó)IGBT產(chǎn)業(yè)化水平有了一定提升，比亞迪微電子、中車時(shí)代電氣等企業(yè)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。所以華為入局注意重要器件領(lǐng)域毫不為奇。

希望中國(guó)IGBT國(guó)產(chǎn)化事業(yè)取得更大成績(jī)，中科同志科技的IGBT真空焊接爐也能趁這個(gè)東風(fēng)做大做強(qiáng)。中科同志從2011年開始進(jìn)入真空回流焊、真空共晶爐和真空焊接爐這個(gè)領(lǐng)域，目前已經(jīng)掌握真空焊接爐的核心技術(shù)和核心的焊接工藝。我們希望用我們的技術(shù)為中國(guó)IGBT行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。